鋰電池企業(yè)產(chǎn)能門檻提高 行業(yè)發(fā)展迎來變革

11月22日，工信部裝備司公布了《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)征求意見稿(以下簡稱《規(guī)范條件》意見稿)，《規(guī)范條件》意見稿主要從生產(chǎn)能力、安全要求、研發(fā)能力、回收利用等方面進(jìn)行了調(diào)整和完善。 

相對于老版行業(yè)規(guī)范條件的要求，《規(guī)范條件》意見稿對于生產(chǎn)能力、安全要求和研發(fā)能力的要求也更加嚴(yán)格。2017版《規(guī)范條件》此次提出的要求為鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億Wh，金屬氫化物鎳動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1億Wh，超級電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1千萬Wh。系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80000套或40億Wh。生產(chǎn)多種類型的動(dòng)力電池單體企業(yè)、系統(tǒng)企業(yè)、其年產(chǎn)能力需分別滿足上述要求。

不難發(fā)現(xiàn)，相比于老版規(guī)定，新版《規(guī)范條件》對于生產(chǎn)能力的要求大幅提升。以其中的鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力要求為例，《規(guī)范條件》意見稿比此前提高了40倍。如此一來，絕大多數(shù)電池企業(yè)都無法完成這一目標(biāo)。

事實(shí)上，這樣的做法是為了動(dòng)力電池整體行業(yè)未來考慮。在本月召開的的第一屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會上，國家工信部裝備工業(yè)司陳春梅就曾對《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，今年1-10月份，新能源車動(dòng)力電池配套總量為14.2GWh，整體發(fā)展勢頭值得肯定。不過，目前動(dòng)力電池行業(yè)存在的“小、散、亂”等問題影響了行業(yè)整體發(fā)展，需要引起行業(yè)內(nèi)的高度重視。

而新政的出臺就是要改變鋰離子動(dòng)力電池企業(yè)多而缺乏規(guī)模效應(yīng)的市場環(huán)境。毫無疑問，在接下來一段時(shí)間，國內(nèi)鋰電池龍頭企業(yè)勢必會將加大產(chǎn)能擴(kuò)張步伐，而相對落后的鋰電池企業(yè)將逐步推出市場。

不僅如此，從數(shù)量的提升倍數(shù)也可以看出國家把發(fā)展鋰離子動(dòng)力電池?cái)[在首位，其次分別是發(fā)展氫化物鎳動(dòng)力電池和超級電容器。此外，工信部還要求各級管理機(jī)構(gòu)每年要對本地區(qū)或所屬企業(yè)執(zhí)行規(guī)范條件的情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)有弄虛作假、情況發(fā)生重大變化、存在安全隱患或發(fā)生安全事故的，應(yīng)及時(shí)向工信部報(bào)告。 

值得注意的是，作為國際領(lǐng)先的電池企業(yè)生產(chǎn)商，三星和LG仍然沒有進(jìn)入《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄。